Hallo,

vielleicht hat ja jemand das gleiche Problem, das ich manchmal hatte:
Beim Umsetzen während einer Wende bleibt die Schot des Groß unter der Curryklemme hängen und muß dann erst
entwirrt werden.

Nun habe ich mir aus Edelstahlblech einen herzförmigen Abweiser ausgesägt und druntergeschraubt, funktioniert einwandfrei.
Von vorne:    

Von hinten:    
Vielleicht hilft es jemandem hier :-)

Gruß
Klaus

Hallo zusammen,
nun habe ich das Trinkwassersystem fast ganz erneuert.
Den Ausbau des Tanks findet man hier: Tankausbau

Was ist seitdem passiert?

1. Tank gereinigt, dazu habe ich den Tank komplett gefüllt und etwa 4 Liter Zitronensäure zugegeben; drei Tage stehen lassen.
2. Den 90 Grad verbinder am Auslass getauscht, das ist 1/2 " und ein 10 mm Stutzen. 
3. Abgedichtet mit Loctite SI 5331 Gewindedichtmittek, trinkwassergeeignet, kein Hanf, kein Teflonband
4.Neue Trinkwasserschläuche verlegt
5. Den auf Dichtigkeit geprüft, neuen Schlauch mit 2" vom Tankeinfüllstutzen zum Tank besorgt, 83 cm reichen
6. Einbau: Der Tank passt nur durch das vordere Luk rein, man muss den von hinten etwas ziehen ,dann vornde wieder drücken, das mehrmals,
    zum Glück ist der Tank etwas elastisch und macht das mit; auf den Einfüllstutzen und den Auslass aufpassen !
7. Tank drehen, dazu die Seite mit dem Einfüllstutzen in die Aussparung auf der Steuerbordseite schieben, mit ein paar Stössen rutscht der Tank dann
    in die richtige Position.
   
               

8. Schläuche zur Pumpe anschliessen und die beiden Bänder (ggfs mit Rolladengurten ersetzen), die den Tank halten, festschrauben.
           

Es war tricky, den Einfüllschlauch auf den Tankstutzen zu bekommen, man muss sich ziemlich verrenken und hat dann kaum Kraft. Ich habe den Einfüllstutzen ausgebaut, un den 2" Schlauch draussen drübergeschoben, das Loch im Rumpf musste ich ein paar Zehntel vergrössern.
Danach 
9. Den Stutzen wieder festgeschraubt (mit SikaFlex abgedichtet), dabei die Luftzufuhr wieder anschliessen; da der Tank nicht entlüftet  ist muss bei der Wasserentnahme Luft nachströmen; das ist der kleine Schlauch im EInfüllstutzen.
10. Den 2" Schlauch am Tank anschiiessen, vorher die Schlauchschellen überstreifen.
11. Festziehen, das war's

Die Pumpe wird über ein Kabel (1,5 mm2) bei mir am Schlauch entlang zur Pantry geführt, dort ist an der Vorderseite ein Ein/Aus Kippschalter; die Pumpe darf nicht lange trockenlaufen, sonst geht sie kaputt!

Die Shurflo Pumpe, die bei mir eingebaut war habe ich bei Conrad neu gekauft
So , ich hoffe, ich habe nicht vergessen, bei Bedarf bei mir melden.
Gruß
Klaus

Hello in die Runde,
ich bin gerade mit der Sprinta in Urlaub und habe eben mit vereinten Kräften den Mast ohne Mastlegevorrichtung gestellt. Es war schwer, aber es hat funktioniert. Ich habe allerdings drei Probleme:

1. Die Salinge sind mit den entsprechenden Schrauben festgeschraubt. Allerdings ist da ein bisschen Platz zwischen den Salingen und der Aufnahme am Mast. Gibt es da irgendwelche Unterlegscheiben? Die Schrauben werden sich zwar nicht lösen, aber leider bewegen sich die Salinge, wenn man das Topwant mit der Hand ein bisschen bewegt.

2. Das Achterstag hängt leider durch. Es gibt ein Seil um das Achterstag zu spannen, aber das habe ich schon bis zum Ende gezogen. Da werde ich aber eine Lösung finden.

3. Das Kielschwert scheint sich nicht bewegen zu wollen. Kann ich da aus dem Innenraum heraus irgendwas machen?

Viele Grüße und danke Euch!
Jonas

Guten Morgen,
ich stelle hier meine Sprinta vor, die ich vergangene Woche erworben habe. Der Zustand ist insgesamt sehr gut und die Segelausstattung kann auch nicht bemängelt werden.

Verbaut ist ein Einbaudiesel:
- Yanmar 1GM10
- 9 PS/ 6,6KW
- Baujahr 1995

Handlungsbedarf ist eigentlich nur im Innenraum. Die Kissen riechen schon sehr muffig und die Pantry ist auch nicht mehr vorhanden. Eine Toilette gibt es auch nicht. Das wäre für längere Fahrten schon sinnvoll.

Die Sprinta kommt vermutlich am meisten auf der Ostsee oder dem Atlantik zum Einsatz. Mal schauen, was sich da in den nächsten Jahren ergibt.

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Moin,

hat jemand schon mal die Kugellager vom Schlitten getauscht oder einen passenden Ersatzschlitten gefunden? Meine Kugellager hat es leider zerlegt und die Selbstwendefock ist schon praktisch.

Es gibt ja bei Marina Team Ersatzlager, mir ist jedoch noch nicht so klar, wie die verbaut werden sollen. Original scheinen die draufgepresst worden zu sein. 

Vielen Dank schon mal.

Philipp

Hallo zusammen,

ich bringe gerade meine Trinkwasserversorgung in Ordnung, bzw. erneuere so dies und das.

Stand heute 23.07.25:

Neue Schläuche, T-Stücke und Absperrhähne (alles Trinkwasser geeignet) gekauft, die alten waren aus hygienischen Gründen nicht mehr zu verwenden, die Schlauchschellen verrostet, Leitungen zur Pumpe ohne Durchgang und die Pumpe selbst defekt.
Neue Pumpe beim Conrad bekommen, Nautilus Shurflo 12 V (trinkwassergeeignet), und eingebaut.

Die Pumpe kam mit 2 Stoßverbindern zum Crimpen und Abdichten mit Heissluftpistole, nun ist das wasserdicht.

Schlauchschellen habe ich aus V4A gekauft, das sind nur ein paar Cent mehr als V2A und man hat keinen Rost mehr.

Wasserhahn in der Pantry demontiert, in Spülwasser eingeweicht, danach in Zitronensäure liegen lassen; jetzt ist alles wieder sauber.
Schalterkontakte an der Pantry gereinigt, Funkton geprüft und angeschlossen; unten an der Pumpe auch mit Stoßverbindern mit Heissluft Schrumpftechnik verbunden.
Die Pumpe darf nicht trocken laufen; davon geht sie nach kurzer Zeit kaputt.


Update; heute (25.07.25) den Tank rausgebaut.
Der ist natürlich etwas größer, als durch die Luken passt.
Aber: da er aus Kunststoff ist bekommt man ihn raus- und hoffentlich auch
wieder reingewürgt.
1.Schritt: die Bänder losschrauben, die den Tank halten und die Anschlüsse zur Wasserpumpe lösen.
2.Schritt: die Anschlüsse zum Füllschlauch an der Steuerbordseite lösen; die erreicht man über die Steuerbord-Backskiste.
3.Schritt: mit Hauruck den Tank drehen, so dass der Einfüllstutzen zum Vorschiff zeigt.
4.Schritt: den Stutzen (siehe Zeigefinger auf Bild :-) ) nach oben drehen, dann bekommt man den Tank durch die vordere Klappe raus
   
5.Schritt: den Füllschlauch (Innendurchmesser 38 mm, fall den jemand erneuern will), durch die Steuerbord Backskiste am Einfüllstutzen lösen (Schlauchschelle) und abziehen.
   

Jetzt muss ich noch den Wassertank ausbauen, reinigen und den Anschluß zum Tankeinlass an Steuerbord neu machen (da ist übrigens auch eine Entlüftung zu sehen, die Frage gab es auch mal).

Der Tank selber hat den Auslass unten an Backbord, da kommt man durch die Plicht dran, der Stutzen zum Tankeinlaß ist durch die Steuerbord -Backkiste zugänglich; gehalten wird der Tank von zwei Bändern, die man durch die hintere Bodenklappe abschrauben kann.

Danach will ich noch mit Tankreiniger (bio chem Frischwasser Reiniger), wenn alles wieder zusammengebaut ist desinfizieren und nochmal reinigen, damit das alles unbedenklich ist.
Das wird wohl erst kommende Woche was, ich werde berichten und ein paar Fotos einstellen.
Gruß
Klaus

Hallo,
habe ja schon die Polsterabmessungen hier gefunden, hat auch einer ein Schnittplan ( also um die Polster mit neuen Stoff zu beziehen ) für den Schneider oder Polsterer?
Gruß Thomas

Guten Morgen,
ich bin gerade im Begriff eine Dehler Sprinta K70 zu kaufen und habe gedacht, ich melde mich hier mal an. Ich habe dazu noch einige Fragen, bei denen Ihr mir vielleicht mit Rat weiterhelfen könnt. Ich hoffe, das hier ist das richtige Forum dafür.

Das Boot ist insgesamt in einem guten Zustand, wurde aber zwei Jahre nicht gefahren und stand trocken unter einer Plane draußen. Mein Anliegen mit dem Boot ist, im August in Schweden an der Ostseeküste zu segeln. Meine erste Frage: Meint Ihr, das ist ein passendes Boot dafür? Ich habe nicht vor, mich weit von der Küste zu entfernen.

Der originale Trailer wird mit verkauft. Sehe ich das richtig, dass das Boot nur mit einem Kran ins Wasser gebracht werden kann? Für eine Slipanlage scheint der Trailer nicht passend zu sein, oder?

Nächste Woche will ich zusammen mit einem Freund versuchen, den Mast zu stellen. Dazu gibt es hier im Forum ja auch eine Anleitung und wir haben auch das Eigner Handbuch vorliegen. Insgesamt bin ich eher ein Segelanfänger. Ich kann zwar segeln, aber bin bisher nicht so gut darin, den "Aufbau" des Bootes (Mast, Segeln, usw.) zu verstehen. Bei den bisherigen Booten, die ich gesegelt bin, war das alles "gegeben".

Falls ich das Boot kaufe, habe ich schon eingeplant, dass ich den Motor und die Elektrik von einer Werkstatt einmal durchchecken lasse. Die Dichtmasse an den Fenstern ist mir schon als etwas porös aufgefallen und das Holz ist auch schon sehr trocken. Könnt ihr da gute Pflegeprodukte empfehlen?

Viele Grüße
Jonas

Hallo zusammen,

heute habe ich mir mal den Anker angeschaut. Unser Boot lag an der Schlei, die relativ flach ist und ich wollte wissen, wieiviel Ankerkette/-leine ich denn nun habe.

Der Voreigner wusste es nicht, tippte aber auf über 10 Meter.

Die Realität: drei Leinen ligene im Ankerkasten mit einer Gesamtlänge von 24 Metern, der Anker selbst hat noch einen Kettenvorlauf von 1 Meter.

Der Anker ist nirgendwo fest, ich vermute, das man beim Ankern eine, zwei oder drei Leinen nutzt und das Ende über die Klampen am Vorschiff legt; jede Leine hat ein gespleisstes langes Auge.

Unsere Talsperre hat Wassertiefen bis 30 Metern, also kann ich schon mal nicht übrall ankern.

Die Fragen an Euch:

• Wieviel Kette, wieviel Leine führt Ihr mit und
  
• in welchen Tiefen ankert Ihr noch mit Eurer Ausstattung
  
• Falls Ihr die Leine nicht an den Klampen belegt; wie befestigt Ihr die Ankerleine am Boot ?
  

Hallo zusammen,

Wasser im Boot und nicht wenig.

Was war passiert? Nach einem Ausbildungstörn auf der Ostsee mit einer Jeanneau 439 haben wir gelernt, auf Kante zu segeln, also mit viel Krängung und das haben wir zu Hause am See gleich umgesetzt.
Schon hatten wir Wasser im Boot und die Ursache war dann auch zum Glück schnell gefunden.
Der Schlauch von der Spüle zum Seeventil war diekt über diesem unbemerkt, da verdeckt, gebrochen (Altersschwäche) und bei Krängung lief Wasser ins Boot.
DAs Seeventil sitzt an der Backbordseite so, das man mit sehr langen Armen gerade noch so rankommt, richtig arbeiten kann man da aber nicht.

Lösung: Pantry rausnehmen.

Dazu muss nur eine Kunststoff Madenschraube gelöst werden, die Position seht Ihr auf den Fotos.
Dann kommt man an alles ran, auch an die Elektrik hinter dem Sicherungskasten.
Die Fotos zeigen es ganz gut, man kann dann reinkriechen und vernünftig arbeiten.

Der Schlauch ist übrigens ein Saugschlauch, also mit Spirale in der Wandung, damit er sich nicht zusammenzieht und in Form bleibt. Ich habe einen von Gardena genommen, 3/4" und 2 Meter sind mehr als genug.


               
Das Seeventil lässt sich nicht mehr schliessen, das wird im Winter in der Werft getauscht, selber würde ich da nicht rangehen.
Gruß
Klaus