https://www.sprinta.org/ Wed, 13 May 2026 11:18:39 +0000 MyBB https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=117 Sun, 15 Mar 2026 06:56:56 +0000 Grussi]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=117 Da ich bei uns am Verein mit dem Kran nur mit dem Heißgeschirr hinten und einen Schlupf vorne Kranen kann, habe ich den 8mm U- Bügel gegen einen 10mm Bügel verstärkt, von unten einen 400mm x 200mm x 6mm Stahlplatte versehen. Anbei 2 Bilder.
Gruß Thomas 
  IMG_0449.jpeg (Größe: 1,81 MB / Downloads: 16)
  IMG_0452.jpeg (Größe: 3,9 MB / Downloads: 13)

---

  IMG_0456.jpeg (Größe: 3,41 MB / Downloads: 8)
  IMG_0455.jpeg (Größe: 2,01 MB / Downloads: 9) ]]> Da ich bei uns am Verein mit dem Kran nur mit dem Heißgeschirr hinten und einen Schlupf vorne Kranen kann, habe ich den 8mm U- Bügel gegen einen 10mm Bügel verstärkt, von unten einen 400mm x 200mm x 6mm Stahlplatte versehen. Anbei 2 Bilder.
Gruß Thomas 
  IMG_0449.jpeg (Größe: 1,81 MB / Downloads: 16)
  IMG_0452.jpeg (Größe: 3,9 MB / Downloads: 13)

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  IMG_0456.jpeg (Größe: 3,41 MB / Downloads: 8)
  IMG_0455.jpeg (Größe: 2,01 MB / Downloads: 9) ]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=115 Sat, 14 Mar 2026 10:16:07 +0000 Klaus Klöser]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=115
in meinem neuen alten Mast habe ich ein neues Kabel einziehen müssen, das von unten bis zur Decksbeleuchtung führt und dort nochmal zu einem direkt darüber montierten Dampferlicht verzweigt. Das hat einer der Vorbesitzer da mal montiert und das ist eigentlich auch ganz gut.

Ich brauchte aber nun ein dreiadriges Kabel; die Litzen der alten Kabel sind oft schwarz oxidiert, da in den Kupferlitzen die Feuchtigkeit irgendwann durch Kapillarwirkung hochwandert.

Nun habe ich Feuchtraumkabel eingezogen; einfach ans alte Kabel drangerödelt, mit Tape eng umwickelt und durchziehen; da der Mast noch liegt, kein Problem.
Feuchtraumkabel haben den Vorteil, das sie erstens gut geschützt sind und die Adern massiv sind, da kriecht nichts mehr hoch; vielleicht aussen über die Jahre aber den Kabelquerschnitt betrifft das nun nicht mehr und es gibt keinen Leistungsverlust.

Durch die Stecker passt das Kabel nun nicht mehr, es ist dicker.

Ich habe nun den Stecker mit aufgeschraubter Kappe vorsichtig auf 10 mm aufgebohrt und in der Kappe eine Gummidichtung eingesetzt, das sitzt nun sehr stramm am Kabel und sollte dicht sein.

Wenn ich alles am Mast montiert habe, schicke ich nochmal Fotos; anbei erstmal Fotos zu meinem "Prototypen" :-)

Die Dichtungen gibt es für ein paar Euro online, Feuchtraumkabel im Baumarkt, da das Kabel fast ganz im Mast liegt sollte es auch kein UV Problem geben.

Detailfotos:


  IMG_8626.jpeg (Größe: 1,95 MB / Downloads: 6)


  IMG_8625.jpeg (Größe: 1,45 MB / Downloads: 8)


  IMG_8623.jpeg (Größe: 2,6 MB / Downloads: 8)


  IMG_8624.jpeg (Größe: 1,49 MB / Downloads: 9)

Vielleicht ist das auch eine Schnapsidee, aber Versuch macht klug :-).

Grüße
Klaus]]>
in meinem neuen alten Mast habe ich ein neues Kabel einziehen müssen, das von unten bis zur Decksbeleuchtung führt und dort nochmal zu einem direkt darüber montierten Dampferlicht verzweigt. Das hat einer der Vorbesitzer da mal montiert und das ist eigentlich auch ganz gut.

Ich brauchte aber nun ein dreiadriges Kabel; die Litzen der alten Kabel sind oft schwarz oxidiert, da in den Kupferlitzen die Feuchtigkeit irgendwann durch Kapillarwirkung hochwandert.

Nun habe ich Feuchtraumkabel eingezogen; einfach ans alte Kabel drangerödelt, mit Tape eng umwickelt und durchziehen; da der Mast noch liegt, kein Problem.
Feuchtraumkabel haben den Vorteil, das sie erstens gut geschützt sind und die Adern massiv sind, da kriecht nichts mehr hoch; vielleicht aussen über die Jahre aber den Kabelquerschnitt betrifft das nun nicht mehr und es gibt keinen Leistungsverlust.

Durch die Stecker passt das Kabel nun nicht mehr, es ist dicker.

Ich habe nun den Stecker mit aufgeschraubter Kappe vorsichtig auf 10 mm aufgebohrt und in der Kappe eine Gummidichtung eingesetzt, das sitzt nun sehr stramm am Kabel und sollte dicht sein.

Wenn ich alles am Mast montiert habe, schicke ich nochmal Fotos; anbei erstmal Fotos zu meinem "Prototypen" :-)

Die Dichtungen gibt es für ein paar Euro online, Feuchtraumkabel im Baumarkt, da das Kabel fast ganz im Mast liegt sollte es auch kein UV Problem geben.

Detailfotos:


  IMG_8626.jpeg (Größe: 1,95 MB / Downloads: 6)


  IMG_8625.jpeg (Größe: 1,45 MB / Downloads: 8)


  IMG_8623.jpeg (Größe: 2,6 MB / Downloads: 8)


  IMG_8624.jpeg (Größe: 1,49 MB / Downloads: 9)

Vielleicht ist das auch eine Schnapsidee, aber Versuch macht klug :-).

Grüße
Klaus]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=113 Sat, 14 Feb 2026 12:13:17 +0000 Klaus Klöser]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=113
vielleicht hat ja jemand das gleiche Thema (irgendwann).

Ich habe einen neuen gebrauchten Mast gekauft und siehe da, ein Fall ist aussen verlegt worden und nicht, wie es sein soll durch den Mast laufend.

Nun ist im Mast der Sprinta rechteckiges Styropor eingelegt, um Klappern der Fallen zu verhindern (weswegen die Fallen auch wieder nach innen sollen), das runde/ovale Mastprofil lässt aber genug Raum, damit Fallen und Kabel dran vorbeikommen.

Wie bekommt man die da nun wieder rein ?

Erster Versuch: Kabelverlegehilfe, schlägt fehl, der Draht ist zu flexibel und nach ein paar Metern ist Schluß

Versuch Zwei: Mighty Rods; eine Verlegehilfe aus Glasfaserstangen, die man zusammenschraubt und auf 10 Metern Länge nutzen kann, das klappt, da der Mast liegt kann ich das Masttop abnehmen und das Fall nach unten durch die Öfnnung an Steuer- oder Backbord durchziehen, Zeit: 3 Minuten. 


  Kabel Verlegehilfe.jpg (Größe: 117,07 KB / Downloads: 10)
Kosten etwas über 30 Euro und sind sicherlich auch nützlich wenn man die Kabel zum Vorschiff neu verlegen will ohne den ganzen Innenausbau ausbauen zu wollen.

Vielleicht hilft's ja jemandem
Gruß
Klaus]]>
vielleicht hat ja jemand das gleiche Thema (irgendwann).

Ich habe einen neuen gebrauchten Mast gekauft und siehe da, ein Fall ist aussen verlegt worden und nicht, wie es sein soll durch den Mast laufend.

Nun ist im Mast der Sprinta rechteckiges Styropor eingelegt, um Klappern der Fallen zu verhindern (weswegen die Fallen auch wieder nach innen sollen), das runde/ovale Mastprofil lässt aber genug Raum, damit Fallen und Kabel dran vorbeikommen.

Wie bekommt man die da nun wieder rein ?

Erster Versuch: Kabelverlegehilfe, schlägt fehl, der Draht ist zu flexibel und nach ein paar Metern ist Schluß

Versuch Zwei: Mighty Rods; eine Verlegehilfe aus Glasfaserstangen, die man zusammenschraubt und auf 10 Metern Länge nutzen kann, das klappt, da der Mast liegt kann ich das Masttop abnehmen und das Fall nach unten durch die Öfnnung an Steuer- oder Backbord durchziehen, Zeit: 3 Minuten. 


  Kabel Verlegehilfe.jpg (Größe: 117,07 KB / Downloads: 10)
Kosten etwas über 30 Euro und sind sicherlich auch nützlich wenn man die Kabel zum Vorschiff neu verlegen will ohne den ganzen Innenausbau ausbauen zu wollen.

Vielleicht hilft's ja jemandem
Gruß
Klaus]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=77 Sun, 12 Oct 2025 11:42:24 +0000 Grussi]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=77 Wenn ihr euer Boot rausholt, mit Heißgeschirr oder mit Schlaufen um den Rumpf?
Wie macht ihr es??? Stehe bald vor mein erstes Mal!
Grüße Thomas]]> Wenn ihr euer Boot rausholt, mit Heißgeschirr oder mit Schlaufen um den Rumpf?
Wie macht ihr es??? Stehe bald vor mein erstes Mal!
Grüße Thomas]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=69 Thu, 07 Aug 2025 14:10:15 +0000 StefanH]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=69
ich bin Neueigner eine Sprinta Sport und benötige bitte Hilfe zu den vorderen Kojen .
Die beiden Gestelle sind vorhanden aber leider scheinen die Befestigungen vorne nicht mehr vorhanden zu sein.
Hat jemand vielleicht  Bilder für mich wie diese befestigt sind ?]]>
ich bin Neueigner eine Sprinta Sport und benötige bitte Hilfe zu den vorderen Kojen .
Die beiden Gestelle sind vorhanden aber leider scheinen die Befestigungen vorne nicht mehr vorhanden zu sein.
Hat jemand vielleicht  Bilder für mich wie diese befestigt sind ?]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=67 Mon, 04 Aug 2025 18:26:11 +0000 Klaus Klöser]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=67 nun habe ich das Trinkwassersystem fast ganz erneuert.
Den Ausbau des Tanks findet man hier: Tankausbau

Was ist seitdem passiert?

1. Tank gereinigt, dazu habe ich den Tank komplett gefüllt und etwa 4 Liter Zitronensäure zugegeben; drei Tage stehen lassen.
2. Den 90 Grad verbinder am Auslass getauscht, das ist 1/2 " und ein 10 mm Stutzen. 
3. Abgedichtet mit Loctite SI 5331 Gewindedichtmittek, trinkwassergeeignet, kein Hanf, kein Teflonband
4.Neue Trinkwasserschläuche verlegt
5. Den auf Dichtigkeit geprüft, neuen Schlauch mit 2" vom Tankeinfüllstutzen zum Tank besorgt, 83 cm reichen
6. Einbau: Der Tank passt nur durch das vordere Luk rein, man muss den von hinten etwas ziehen ,dann vornde wieder drücken, das mehrmals,
    zum Glück ist der Tank etwas elastisch und macht das mit; auf den Einfüllstutzen und den Auslass aufpassen !
7. Tank drehen, dazu die Seite mit dem Einfüllstutzen in die Aussparung auf der Steuerbordseite schieben, mit ein paar Stössen rutscht der Tank dann
    in die richtige Position.

  Beginn Tank EInbau.jpeg (Größe: 1,91 MB / Downloads: 19)

  Tank halb in Position von vorderem Luk.jpeg (Größe: 1,58 MB / Downloads: 10)
  Tank halb drin Sicht durch hinteres Luk.jpeg (Größe: 2,36 MB / Downloads: 17)
  Tank halb drin druch vorderes Luk.jpeg (Größe: 2,01 MB / Downloads: 8)
  Tank ist unten.jpeg (Größe: 1,86 MB / Downloads: 10)

8. Schläuche zur Pumpe anschliessen und die beiden Bänder (ggfs mit Rolladengurten ersetzen), die den Tank halten, festschrauben.

  Wasserzulauf ohne Schlauch.jpeg (Größe: 2,8 MB / Downloads: 13)
  Wasserzulauf fertig.jpeg (Größe: 2,64 MB / Downloads: 12)
  Pumpe und neue Schläuche.jpeg (Größe: 2,49 MB / Downloads: 14)

Es war tricky, den Einfüllschlauch auf den Tankstutzen zu bekommen, man muss sich ziemlich verrenken und hat dann kaum Kraft. Ich habe den Einfüllstutzen ausgebaut, un den 2" Schlauch draussen drübergeschoben, das Loch im Rumpf musste ich ein paar Zehntel vergrössern.
Danach 
9. Den Stutzen wieder festgeschraubt (mit SikaFlex abgedichtet), dabei die Luftzufuhr wieder anschliessen; da der Tank nicht entlüftet  ist muss bei der Wasserentnahme Luft nachströmen; das ist der kleine Schlauch im EInfüllstutzen.
10. Den 2" Schlauch am Tank anschiiessen, vorher die Schlauchschellen überstreifen.
11. Festziehen, das war's

Die Pumpe wird über ein Kabel (1,5 mm2) bei mir am Schlauch entlang zur Pantry geführt, dort ist an der Vorderseite ein Ein/Aus Kippschalter; die Pumpe darf nicht lange trockenlaufen, sonst geht sie kaputt!

Die Shurflo Pumpe, die bei mir eingebaut war habe ich bei Conrad neu gekauft
So , ich hoffe, ich habe nicht vergessen, bei Bedarf bei mir melden.
Gruß
Klaus]]> nun habe ich das Trinkwassersystem fast ganz erneuert.
Den Ausbau des Tanks findet man hier: Tankausbau

Was ist seitdem passiert?

1. Tank gereinigt, dazu habe ich den Tank komplett gefüllt und etwa 4 Liter Zitronensäure zugegeben; drei Tage stehen lassen.
2. Den 90 Grad verbinder am Auslass getauscht, das ist 1/2 " und ein 10 mm Stutzen. 
3. Abgedichtet mit Loctite SI 5331 Gewindedichtmittek, trinkwassergeeignet, kein Hanf, kein Teflonband
4.Neue Trinkwasserschläuche verlegt
5. Den auf Dichtigkeit geprüft, neuen Schlauch mit 2" vom Tankeinfüllstutzen zum Tank besorgt, 83 cm reichen
6. Einbau: Der Tank passt nur durch das vordere Luk rein, man muss den von hinten etwas ziehen ,dann vornde wieder drücken, das mehrmals,
    zum Glück ist der Tank etwas elastisch und macht das mit; auf den Einfüllstutzen und den Auslass aufpassen !
7. Tank drehen, dazu die Seite mit dem Einfüllstutzen in die Aussparung auf der Steuerbordseite schieben, mit ein paar Stössen rutscht der Tank dann
    in die richtige Position.

  Beginn Tank EInbau.jpeg (Größe: 1,91 MB / Downloads: 19)

  Tank halb in Position von vorderem Luk.jpeg (Größe: 1,58 MB / Downloads: 10)
  Tank halb drin Sicht durch hinteres Luk.jpeg (Größe: 2,36 MB / Downloads: 17)
  Tank halb drin druch vorderes Luk.jpeg (Größe: 2,01 MB / Downloads: 8)
  Tank ist unten.jpeg (Größe: 1,86 MB / Downloads: 10)

8. Schläuche zur Pumpe anschliessen und die beiden Bänder (ggfs mit Rolladengurten ersetzen), die den Tank halten, festschrauben.

  Wasserzulauf ohne Schlauch.jpeg (Größe: 2,8 MB / Downloads: 13)
  Wasserzulauf fertig.jpeg (Größe: 2,64 MB / Downloads: 12)
  Pumpe und neue Schläuche.jpeg (Größe: 2,49 MB / Downloads: 14)

Es war tricky, den Einfüllschlauch auf den Tankstutzen zu bekommen, man muss sich ziemlich verrenken und hat dann kaum Kraft. Ich habe den Einfüllstutzen ausgebaut, un den 2" Schlauch draussen drübergeschoben, das Loch im Rumpf musste ich ein paar Zehntel vergrössern.
Danach 
9. Den Stutzen wieder festgeschraubt (mit SikaFlex abgedichtet), dabei die Luftzufuhr wieder anschliessen; da der Tank nicht entlüftet  ist muss bei der Wasserentnahme Luft nachströmen; das ist der kleine Schlauch im EInfüllstutzen.
10. Den 2" Schlauch am Tank anschiiessen, vorher die Schlauchschellen überstreifen.
11. Festziehen, das war's

Die Pumpe wird über ein Kabel (1,5 mm2) bei mir am Schlauch entlang zur Pantry geführt, dort ist an der Vorderseite ein Ein/Aus Kippschalter; die Pumpe darf nicht lange trockenlaufen, sonst geht sie kaputt!

Die Shurflo Pumpe, die bei mir eingebaut war habe ich bei Conrad neu gekauft
So , ich hoffe, ich habe nicht vergessen, bei Bedarf bei mir melden.
Gruß
Klaus]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=60 Mon, 14 Jul 2025 18:42:10 +0000 Klaus Klöser]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=60
heute habe ich mir mal den Anker angeschaut. Unser Boot lag an der Schlei, die relativ flach ist und ich wollte wissen, wieiviel Ankerkette/-leine ich denn nun habe.

Der Voreigner wusste es nicht, tippte aber auf über 10 Meter.

Die Realität: drei Leinen ligene im Ankerkasten mit einer Gesamtlänge von 24 Metern, der Anker selbst hat noch einen Kettenvorlauf von 1 Meter.

Der Anker ist nirgendwo fest, ich vermute, das man beim Ankern eine, zwei oder drei Leinen nutzt und das Ende über die Klampen am Vorschiff legt; jede Leine hat ein gespleisstes langes Auge.

Unsere Talsperre hat Wassertiefen bis 30 Metern, also kann ich schon mal nicht übrall ankern.

Die Fragen an Euch:

• Wieviel Kette, wieviel Leine führt Ihr mit und
  
• in welchen Tiefen ankert Ihr noch mit Eurer Ausstattung
  
• Falls Ihr die Leine nicht an den Klampen belegt; wie befestigt Ihr die Ankerleine am Boot ?
  

Danke für Euren Input !
Herzliche Grüße

Klaus]]>
heute habe ich mir mal den Anker angeschaut. Unser Boot lag an der Schlei, die relativ flach ist und ich wollte wissen, wieiviel Ankerkette/-leine ich denn nun habe.

Der Voreigner wusste es nicht, tippte aber auf über 10 Meter.

Die Realität: drei Leinen ligene im Ankerkasten mit einer Gesamtlänge von 24 Metern, der Anker selbst hat noch einen Kettenvorlauf von 1 Meter.

Der Anker ist nirgendwo fest, ich vermute, das man beim Ankern eine, zwei oder drei Leinen nutzt und das Ende über die Klampen am Vorschiff legt; jede Leine hat ein gespleisstes langes Auge.

Unsere Talsperre hat Wassertiefen bis 30 Metern, also kann ich schon mal nicht übrall ankern.

Die Fragen an Euch:

• Wieviel Kette, wieviel Leine führt Ihr mit und
  
• in welchen Tiefen ankert Ihr noch mit Eurer Ausstattung
  
• Falls Ihr die Leine nicht an den Klampen belegt; wie befestigt Ihr die Ankerleine am Boot ?
  

Danke für Euren Input !
Herzliche Grüße

Klaus]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=59 Thu, 03 Jul 2025 16:22:19 +0000 Klaus Klöser]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=59
Wasser im Boot und nicht wenig.

Was war passiert? Nach einem Ausbildungstörn auf der Ostsee mit einer Jeanneau 439 haben wir gelernt, auf Kante zu segeln, also mit viel Krängung und das haben wir zu Hause am See gleich umgesetzt.
Schon hatten wir Wasser im Boot und die Ursache war dann auch zum Glück schnell gefunden.
Der Schlauch von der Spüle zum Seeventil war diekt über diesem unbemerkt, da verdeckt, gebrochen (Altersschwäche) und bei Krängung lief Wasser ins Boot.
DAs Seeventil sitzt an der Backbordseite so, das man mit sehr langen Armen gerade noch so rankommt, richtig arbeiten kann man da aber nicht.

Lösung: Pantry rausnehmen.

Dazu muss nur eine Kunststoff Madenschraube gelöst werden, die Position seht Ihr auf den Fotos.
Dann kommt man an alles ran, auch an die Elektrik hinter dem Sicherungskasten.
Die Fotos zeigen es ganz gut, man kann dann reinkriechen und vernünftig arbeiten.

Der Schlauch ist übrigens ein Saugschlauch, also mit Spirale in der Wandung, damit er sich nicht zusammenzieht und in Form bleibt. Ich habe einen von Gardena genommen, 3/4" und 2 Meter sind mehr als genug.



  Gleitlager Backbordseite, aussen Pantry.jpeg (Größe: 2,23 MB / Downloads: 45)
  Madenschraube Position in Pantry.jpeg (Größe: 2,29 MB / Downloads: 45)
  Kunstoff Madenschraube Pantry Anschlag.jpeg (Größe: 1,27 MB / Downloads: 33)
  Seeventil Spüle.jpeg (Größe: 4 MB / Downloads: 36)
Das Seeventil lässt sich nicht mehr schliessen, das wird im Winter in der Werft getauscht, selber würde ich da nicht rangehen.
Gruß
Klaus]]>
Wasser im Boot und nicht wenig.

Was war passiert? Nach einem Ausbildungstörn auf der Ostsee mit einer Jeanneau 439 haben wir gelernt, auf Kante zu segeln, also mit viel Krängung und das haben wir zu Hause am See gleich umgesetzt.
Schon hatten wir Wasser im Boot und die Ursache war dann auch zum Glück schnell gefunden.
Der Schlauch von der Spüle zum Seeventil war diekt über diesem unbemerkt, da verdeckt, gebrochen (Altersschwäche) und bei Krängung lief Wasser ins Boot.
DAs Seeventil sitzt an der Backbordseite so, das man mit sehr langen Armen gerade noch so rankommt, richtig arbeiten kann man da aber nicht.

Lösung: Pantry rausnehmen.

Dazu muss nur eine Kunststoff Madenschraube gelöst werden, die Position seht Ihr auf den Fotos.
Dann kommt man an alles ran, auch an die Elektrik hinter dem Sicherungskasten.
Die Fotos zeigen es ganz gut, man kann dann reinkriechen und vernünftig arbeiten.

Der Schlauch ist übrigens ein Saugschlauch, also mit Spirale in der Wandung, damit er sich nicht zusammenzieht und in Form bleibt. Ich habe einen von Gardena genommen, 3/4" und 2 Meter sind mehr als genug.



  Gleitlager Backbordseite, aussen Pantry.jpeg (Größe: 2,23 MB / Downloads: 45)
  Madenschraube Position in Pantry.jpeg (Größe: 2,29 MB / Downloads: 45)
  Kunstoff Madenschraube Pantry Anschlag.jpeg (Größe: 1,27 MB / Downloads: 33)
  Seeventil Spüle.jpeg (Größe: 4 MB / Downloads: 36)
Das Seeventil lässt sich nicht mehr schliessen, das wird im Winter in der Werft getauscht, selber würde ich da nicht rangehen.
Gruß
Klaus]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=45 Mon, 21 Apr 2025 07:53:57 +0000 Klaus Klöser]]> https://www.sprinta.org/showthread.php?tid=45
gerade haben wir (wieder) bei unserer Sprinta 70 KS den Mast gestellt und ich habe die Anleitung nochmal überarbeitet, ein paar Fehler rausgeholt und  Fotos zugefügt.
 
Ich habe das so ausführlich wie möglich beschrieben und hoffe es ist klar und verständlich.

Ich werde hier auch noch ein paar Fotos einstellen.

Wer Korrekturen oder Ergänzungen machen möchte bitte mit Nachricht direkt an mich, ich arbeite das dann ein.

Gruß

Klaus
Dokument:

  How To Mast stellen.pdf (Größe: 3,73 MB / Downloads: 7)

Kleines Video der Funktion (als Zip, danach .MOV Datei)

  Mast stellen.mov.zip (Größe: 22,09 MB / Downloads: 6) ]]>
gerade haben wir (wieder) bei unserer Sprinta 70 KS den Mast gestellt und ich habe die Anleitung nochmal überarbeitet, ein paar Fehler rausgeholt und  Fotos zugefügt.
 
Ich habe das so ausführlich wie möglich beschrieben und hoffe es ist klar und verständlich.

Ich werde hier auch noch ein paar Fotos einstellen.

Wer Korrekturen oder Ergänzungen machen möchte bitte mit Nachricht direkt an mich, ich arbeite das dann ein.

Gruß

Klaus
Dokument:

  How To Mast stellen.pdf (Größe: 3,73 MB / Downloads: 7)

Kleines Video der Funktion (als Zip, danach .MOV Datei)

  Mast stellen.mov.zip (Größe: 22,09 MB / Downloads: 6) ]]>